长期以来,不少企业对工程造价的控制存在一些误解,将工程造价控制的重点放在施工图预算和工程结算审核阶段,但实际上初步设计阶段对造价的影响最大,控制造价的关键就在于项目的投资决策和设计阶段,尤其是设计阶段。那么,在设计阶段,如何才能有效控制造价。
1.设计方案的确定
1.1给定项目需要设计
公路建设一般采用这种方法,即先确定公路的等级和起止点,然后在起止点之间选择贯穿路线的主要控制点,一般是城市、乡镇、乡镇、村庄等地。根据公路的技术标准,选择几个路线方案进行比较,估算工程量和费用。尽可能消除深挖高填、过度拆迁、过度占用耕地、过度搭建的方案,经过比较确定最合理的方案。这项工作费时费力,但却是控制工程造价的关键。因为路线方案一旦确定,路基路面工程量和桥涵数量就基本确定了,工程造价也就确定了50%-70%。设计工程师必须在技术与经济相结合的前提下对方案设计进行论证,坚决杜绝图省事求安全的做法,不做科学的理论计算。
1.2给定项目成本的设计
工程上经常会遇到这样的情况,就是建设单位根据自己能筹集到的资金多少来进行项目建设,这就限制了方案比较的范围,但并不仅仅是随便给个方案的问题。这就要求设计单位在经济技术指标的双重控制下,尽可能地邀请几个设计工程师因地制宜,大胆创新,多进行技术论证和试验分析,在不违反技术规范的前提下,选出经济实用可靠的工程设计方案。在资金如此有限的情况下,深入挖掘工程师的技术潜力也是一种策略。当然,随着市场经济的发展,中国加入WTO,交通运输与国际接轨,新技术、新工艺不断推出,高科技含量的先进工程设计必须有雄厚的资金做后盾。
2.预算编制的控制
一般设计单位将工程设计和预算分发给两个部门或两组人,导致设计工程师只考虑哪种结构更安全,而造价工程师只根据图纸做预算,彼此缺乏必要的沟通,无法有效控制工程造价。而且即使在做预算的过程中发现有些设计不经济,也会因为修改设计费的麻烦而放过去,起不到优化设计和控制成本的作用。因此,精通设计的设计人员和概算人员应同步工作,加强横向联系,在设计过程中随时进行不同方案的经济比较和选择,确保设计结果最合理、最经济。另外,同一份设计文件交给不同的人做概算,往往会得到不同的预算结果,有时差异很大。这表明预算编制者本身也需要相当的技能和经验。只要认真调查材料单价和运距,合理采用费率,多积累一些建桥筑路的经验,花时间认真核对建筑安装编制的工程量表中的每五项数据,不出现多项遗漏,再加强编制的审核和审核。这样,经过多次调整和补充,预算结果会更加贴近实际,更加合理。
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